專家表示，2009年，中國汽車銷售收入突破1000萬輛，成為世界第一的汽車生產(chǎn)國和消費市場。但中國還只能算是汽車大國，不能算是強國，產(chǎn)業(yè)比較分散，企業(yè)的規(guī)模還不夠大，產(chǎn)品整體技術含量和品質與發(fā)達國家相比還存在比較大的差距，“做大做強”成為目前中國汽車產(chǎn)業(yè)的一個首要目標。

　　目前，全國有27個省、區(qū)、直轄市生產(chǎn)整車，這樣擁有眾多汽車企業(yè)的現(xiàn)狀顯然是不利于行業(yè)發(fā)展，一方面不能形成合力，另一方面也造成資源的浪費。這都需要通過兼并重組來解決。在十二五期間乃至更長的時間，兼并重組都將成為中國汽車產(chǎn)業(yè)的一件大事。

　　同時，汽車產(chǎn)業(yè)的兼并重組也得到了良好的政策支持。根據(jù)《國務院關于促進企業(yè)兼并重組的意見》，對于一些阻礙兼并重組的制度進行了消除，國內汽車企業(yè)兼并重組的環(huán)境將得到改觀。

　　首先是認真清理廢止各種不利于企業(yè)兼并重組和妨礙公平競爭的規(guī)定，尤其要堅決取消各地區(qū)自行出臺的限制外地企業(yè)對本地企業(yè)實施兼并重組的規(guī)定。在不違背國家有關政策規(guī)定的前提下，地區(qū)間可根據(jù)企業(yè)資產(chǎn)規(guī)模和盈利能力，簽訂企業(yè)兼并重組后的財稅利益分成協(xié)議，妥善解決企業(yè)兼并重組后工業(yè)增加值等統(tǒng)計數(shù)據(jù)的歸屬問題，實現(xiàn)企業(yè)兼并重組成果共享。

　　另外，企業(yè)兼并重組的引導和政策扶持要進一步加強。包括企業(yè)兼并重組涉及的資產(chǎn)評估增值、債務重組收益、土地房屋權屬轉移等。

　　這些政策的出臺都將為汽車行業(yè)的兼并重組鋪平道路。目前，《國務院關于促進企業(yè)兼并重組的意見》還是一個宏觀的方向性文件，而落實行業(yè)兼并重組的具體意見細則《促進汽車企業(yè)兼并重組指導意見》不久將有望出臺。

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